Szansa na linię tramwajową Kraków – Wieliczka. Miasto stara się o unijną dotację na realizację projektu

Treść

Wydłużenie linii tramwajowej w stronę Wieliczki zakładają dwa z sześciu wariantów zawartych w koncepcji dla budowy nowego połączenia – od skrzyżowania ulic Wielickiej, Teligi i Kostaneckiego w kierunku osiedla Rżąka. Dokument ten opracowano na zlecenie Krakowa w latach 2021-2023. Obecnie trwają rozmowy pomiędzy samorządami dotyczące możliwego przebiegu potencjalnej linii tramwajowej.

W ramach konsultacji Wieliczka wskazała jako najlepszy wariant czwarty, proponowany po północnej stronie ulicy Wielickiej, z przejściem (z wiaduktem) nad A4 oraz pętlą tramwajową i parkingiem park&ride (w rejonie, gdzie znajduje się serwis samochodowy Auto Center, dawniej salon Opla).

Z kolei Kraków, jak wynika z nieoficjalnych informacji, skłania się na dziś ku wariantowi trzeciemu, który umożliwi poprawę komunikacji do Szpitala Uniwersyteckiego (ten wariant przewiduje poprowadzenie linii tramwajowej wzdłuż ulicy Wielickiej, z zakrętem w stronę szpitala, gdzie zaplanowano pętlę końcową).

Jak mówi burmistrz Wieliczki Artur Kozioł, doprowadzenie linii tramwajowej do podkrakowskiego miasta będzie kluczowym projektem w kolejnych latach. Jak zaznacza, trwają dyskusje pomiędzy Wieliczką i Krakowem dotyczące możliwego połączenia, a konkretnie poprowadzenia linii tramwajowej przez autostradę A 4 – wiaduktem bądź tunelem podziemnym – co jest decydujące, by „tramwaj z Prokocimia mógł trafić do Wieliczki”.

– Założyliśmy sobie wiele lat temu, że najważniejsza jest komunikacja. Stąd zielone autobusy (gminna komunikacja – red.), niebieskie autobusy do Krakowa oraz miejscowości wokół (MPK, komunikacja aglomeracyjna – red.), jak również przywrócenie pociągu do Wieliczki z Krakowa, a także do Balic. Teraz czas na tramwaj. Dlatego, że po pierwsze musimy poprawić częstotliwość kursów pomiędzy Wieliczką, a Krakowem. Po drugie chcemy zintegrować połączenie i najważniejsza rzecz – chcemy poprawić jakość podróży. Mieszkańcy mówią, że autobusy są za już bardzo wypełnione. Więc czas, by zrobić nową ofertę, która w najbliższych latach naprawdę poprawi jakość podróży na trasie Wieliczka – Kraków – podkreśla Artur Kozioł.

Wieliczka stara się o 100 mln zł unijnej dotacji, z Krajowego Planu Odbudowy, na pierwsze prace związane z doprowadzeniem linii tramwajowej do podkrakowskiego miasta. Plan zakłada, że docelowo, w przyszłości, linia tramwajowa powinna kursować jak najbliższej centrum Wieliczki (do rejonu warzelni i Parku Mickiewicza).

(JOL)

zdjęcia: wizualizacje z „Wielowariantowej koncepcja budowy linii tramwajowej pomiędzy skrzyżowaniem ulic Wielickiej, Teligi, Kostaneckiego a osiedlem Rżąka wraz z pętlą tramwajową oraz parkingiem Park&Ride”, kolejno: wariant 4 (zdjęcia), wariant 3 (dwa zdjęcia), wariant 5 (dwa zdjęcia); fot. Obywatelski Kraków